{"id":2706,"date":"2020-01-23T19:42:36","date_gmt":"2020-01-23T18:42:36","guid":{"rendered":"http:\/\/gaq.be\/?p=2706"},"modified":"2020-01-24T18:49:51","modified_gmt":"2020-01-24T17:49:51","slug":"reunion-du-15-janvier-2020-avec-le-cabinet-de-la-ministre-elke-van-den-brandt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gaq.be\/en\/reunion-du-15-janvier-2020-avec-le-cabinet-de-la-ministre-elke-van-den-brandt\/","title":{"rendered":"R\u00e9union du 15 janvier 2020 avec le Cabinet de la Ministre Elke Van den Brandt"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40)\"><div class=\"wp-block-gaq-post-header\">\n    \n        <div class=\"post-header__content\">\n        <p class=\"post-header__date\"><span>Published on<\/span> : 23 Jan 2020        <\/p>\n                        <p class=\"post-header__categories\">\n                                        <span class=\"post__category post__category-icon sector__divers-blue\">\n                            Divers                        <\/span>\n                                            <span class=\"post__category post__category-icon sector__urban-blue\">\n                            Urbanisme                        <\/span>\n                                    <\/p>\n                <\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">PV de la r\u00e9union au Cabinet de Madame Van den Brandt<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Pr\u00e9sentation\ndu GAQ<ol><li>Introduction\ng\u00e9n\u00e9rale&nbsp;: origine du GAQ, nombre d\u2019administrateurs, plusieurs\nnationalit\u00e9s (droit de vote pas pour tous), changement r\u00e9cent de pr\u00e9sident<\/li><\/ol><\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tour de table de\npr\u00e9sentation&nbsp;: la repr\u00e9sentante du Cabinet (notre contact) est Charlotte\nClaessens qui a expliqu\u00e9 en quelques mots le fonctionnement du Cabinet&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3 cellules&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Communication<\/li><li>Mobilit\u00e9<\/li><li>Politique g\u00e9n\u00e9rale (en relation directe avec les autres cabinets et le\nMinistre-Pr\u00e9sident)<ul><li>R\u00e9unions\nmensuelles&nbsp;: la ministre ou son cabinet y sont chaudement invit\u00e9s (probable\npr\u00e9sence d\u2019au moins 50 personnes), Madame Claessens a\nre\u00e7u tr\u00e8s positivement l\u2019invitation avec objectif d\u2019augmenter l\u2019efficacit\u00e9 dans\nla gestion des dossiers qui nous occupent.<\/li><\/ul><ul><li>Dossiers\nr\u00e9cents (PAD Loi &amp; Tour Atenor, Newton)&nbsp;: urbanisme surtout, mais\nimpact sur la mobilit\u00e9 aussi. Insistance surtout sur <em>comment\ndiminuer la pression auto<\/em> plut\u00f4t que d\u2019ouvrir les voiries lat\u00e9rales pour\nsoulager le trafic sur l\u2019axe cortenbergh\/loi<\/li><\/ul><ul><li>Trafic\ndes navetteurs, probl\u00e8me fort ressenti par tous les citoyens, ind\u00e9pendamment de\nleur pr\u00e9f\u00e9rence pour une mobilit\u00e9 plus douce ou pas \u00e0 phasage des actions&nbsp;: soit agir en\ncoop\u00e9ration avec les autres R\u00e9gions afin de limiter les flux rentrants. Madame Claessens approuve tout-\u00e0-fait<\/li><\/ul><ul><li>Charte\nde mobilit\u00e9. Avons expliqu\u00e9 qu\u2019il nous fallait\nfinaliser le document en tenant compte des diverses opinions<\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Schuman<ul><li>D\u2019accord\nsur l\u2019id\u00e9e de r\u00e9am\u00e9nagement&nbsp;(r\u00e9f\u00e9rence au sondage);<\/li><\/ul><ul><li>Mauvaise\ncommunication (malgr\u00e9 ce que Smet a toujours dit)&nbsp;; \u00e9tudes (o\u00f9\nsont&nbsp;?)&nbsp;; GAQ disponible&nbsp;;<\/li><\/ul><ul><li>Trafic\nnavetteurs&nbsp;: pas dans le quartier, diminution flux en provenance de la E40\nd\u2019abord. Il faut \u00eatre constructifs (voir point 1.d ci-dessus).<\/li><\/ul><ul><li>Solution\nmin\u00e9rale&nbsp;: on n\u2019aime pas (\u00e0 la limite on pr\u00e9f\u00e8re la solution actuelle).<\/li><\/ul><ul><li>Parc\ndu Cinquantenaire&nbsp;; axe nord-sud&nbsp;; pourquoi ne pas laisser un passage\nvers Froissart&nbsp;? Solutions alternatives&nbsp;: contr\u00f4le des\nplaques&nbsp;?&nbsp; <\/li><\/ul><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nous avons expliqu\u00e9\nles incoh\u00e9rences du plan dont nous avons eu connaissance. Madame Claessens a signal\u00e9,\nvu l\u2019ampleur du dossier, qu\u2019elle doit le revoir \u00e0 fond, prendre contact avec\nBruxelles-Mobilit\u00e9 pour une mise \u00e0 jour des informations dont nous disposons.\nSi le dossier n\u2019est pas d\u00e9j\u00e0 boucl\u00e9, elle veut bien essayer de nous mettre en\ncontact avec le responsable technique afin qu\u2019il nous explique certains choix et\nqu\u2019il \u00e9coute nos solutions alternatives. <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>GoodMove<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On a particip\u00e9 et on veut \u00eatre\nimpliqu\u00e9s. &nbsp;Avons\nfait notre publicit\u00e9 aupr\u00e8s des riverains pour qu\u2019ils r\u00e9pondent \u00e0 l\u2019enqu\u00eate.\nAvons signal\u00e9 que bien s\u00fbr, les avis n\u2019\u00e9taient pas unanimes mais que le GAQ a\nfourni un avis qui reprend les points de convergence (voir ci-dessous).<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Contact\navec les Institutions europ\u00e9ennes<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">On a contact\u00e9 la Commission (Pr\u00e9sidente\net Commissaires) et le Parlement. Objet important pour le quartier&nbsp;: les\nparkings gratuits pour les fonctionnaires. La nouvelle Pr\u00e9sidente de la\nCommission annonce loger dans son bureau \u00ab&nbsp;pour \u00e9viter les bouchons&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avons insist\u00e9\nfortement sur l\u2019incoh\u00e9rence de la politique des institution europ\u00e9ennes qui exploitent\nun grand nombre de places de parking gratuites pour leurs employ\u00e9s et qui envisagent\nd\u2019en garder autant dans les futures nouvelles tours. Le trafic dans le quartier\nest g\u00e9n\u00e9r\u00e9 en bonne partie par cette approche et complique la vie de tous y\ncompris celle de la nouvelle Pr\u00e9sidente de la Commission qui a choisi de s\u2019installer\net de vivre au 13<sup>\u00e8me<\/sup> \u00e9tage du Berlaymont pour ne pas se retrouver\ndans les bouchons&nbsp;!!! (voir&nbsp;: <a href=\"https:\/\/www.lesoir.be\/251308\/article\/2019-10-03\/commission-europeenne-ursula-von-der-leyen-decide-de-loger-dans-les-bureaux-du\">https:\/\/www.lesoir.be\/251308\/article\/2019-10-03\/commission-europeenne-ursula-von-der-leyen-decide-de-loger-dans-les-bureaux-du<\/a>)\n<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Saturation\nlignes transports en commun<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme il appara\u00eet que l\u2019automatisation du m\u00e9tro n\u2019est plus \u00e0 l\u2019ordre du\njour, Madame Claessens nous annonce qu\u2019une nouvelle \u00e9tude est en cours en vue\nd\u2019augmenter la fr\u00e9quence des rames de m\u00e9tro, m\u00eame en l\u2019absence de cette\nautomatisation. Des nouvelles bient\u00f4t dans la presse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Conclusion&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">R\u00e9union\ntr\u00e8s positive, \u00e9changes constructifs avec volont\u00e9 d\u2019\u00abavancer\u00bb. La Cabinet est\nouvert \u00e0 des rencontres futures en nous associant \u00e0 la gestion de certains\naspects des dossiers mobilit\u00e9. Madame Claessens nous a laiss\u00e9 entendre que nous\nserions consult\u00e9s chaque fois que n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ci-dessous la position\nd\u00e9velopp\u00e9e par le GAQ concernant le Projet de Plan R\u00e9gional de Mobilit\u00e9\nGOODMOVE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>GoodMove \u2013 r\u00e9action du GAQ<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GAQ,\nComit\u00e9 du Quartier Europ\u00e9en, est tr\u00e8s concern\u00e9 par la proposition du futur plan\nde mobilit\u00e9 r\u00e9gionale, d\u00e9nomm\u00e9 GoodMove. Vu que notre quartier abrite plusieurs\nn\u0153uds multimodaux et plusieurs grandes voies d\u2019acc\u00e8s au centre de Bruxelles et\nqu\u2019il est par ailleurs consid\u00e9r\u00e9 comme une des zones de d\u00e9veloppement dans le\nPRDD, devant faire l\u2019objet d\u2019un PAD (pour la Rue de la Loi), nous avons \u00e9labor\u00e9\nles commentaires suivants avec nos membres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il nous faut\nd\u00e8s l\u2019abord pr\u00e9ciser que la consultation de tous les d\u00e9tails de GoodMove n\u2019est\npas possible sur le site d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GAQ d\u00e9plore\nl\u2019absence d\u2019une communication plus cibl\u00e9e et d\u2019un dialogue continu ax\u00e9e sur les\ncitoyens et sur des associations de quartier comme la n\u00f4tre. Une telle\ncocr\u00e9ation au pr\u00e9alable ne serait pas seulement une d\u00e9monstration d\u2019une\npolitique d\u00e9mocratique, mais pourrait b\u00e9n\u00e9ficier de l\u2019expertise conjointe des\nmembres de notre comit\u00e9, utilisateurs experts des quartiers, pour identifier et\nadresser des craintes g\u00e9n\u00e9rales sur les effets d\u2019un tel plan. Dans l\u2019\u00e9tat\nactuel, il nous parait que les cons\u00e9quences du plan ne sont pas assez \u00e9tudi\u00e9es\n(voir \u00e0 ce sujet les commentaires d\u2019IEB et du BRAL que nous partageons). Ceci\nconcerne aussi les flux de trafic (de toutes sortes&nbsp;: poids lourds,\nvoitures, v\u00e9los, v\u00e9los-cargo\u2026). De toute mani\u00e8re, nous demandons&nbsp;<strong>une\nparticipation citoyenne \u00e0 la concr\u00e9tisation des plans de mobilit\u00e9 communaux<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le paradigme\nnovateur de GoodMove \u2013 apaiser le trafic dans les quartiers et r\u00e9duire la\npression des v\u00e9hicules de transit \u2013 ne se fera pas sans certaines mesures&nbsp;<strong>de\nlevier&nbsp;<\/strong>indispensables. Celles-ci doivent \u00eatre mises en avant comme\ntelles, notamment en termes de timing et de budget&nbsp;: l\u2019arr\u00eat du trafic de\ntransit en dehors de la ville, la tarification routi\u00e8re, accords\ninter-R\u00e9gionaux, RER, am\u00e9lioration des transports publics entre ville et province,\nainsi que la co-construction de plans communaux de mobilit\u00e9 et un\naccompagnement renforc\u00e9 des communes et des trois R\u00e9gions. Pour l\u2019instant la\nlecture du document donne l\u2019impression de certaines bonnes id\u00e9es, mais des\nmesures trop timides pour l\u2019ambition et tr\u00e8s \u00e9tal\u00e9es dans le temps, parfois\nsans quantification claire. Un plan clair de la mise en \u0153uvre est manquant.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce\ncontexte, le GAQ&nbsp;<strong>confirme sa position contre les autoroutes\nurbaines&nbsp;<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>En demandant que la&nbsp;<strong>Rue\nde la Loi soit diminu\u00e9e d\u2019une bande<\/strong>&nbsp;(pour en avoir trois), pour faire\nde la place aux flux importants de pi\u00e9tons et cyclistes sur cet axe. Cela\nimplique que le volume de trafic (principalement des navetteurs) ait pu \u00eatre\nmaitris\u00e9 par des mesures efficaces prises en amont de notre quartier, voire de\nla R\u00e9gion.&nbsp; Avec des mesures accompagnantes (par exemple un plan boucles)\npour \u00e9viter que le trafic ne trouve des alternatives via les quartiers\nr\u00e9sidentiels. D\u2019autres plans parlent de boulevards urbains o\u00f9 la qualit\u00e9 de la\nvie pour les habitants et utilisateurs prime. Ce qui semble oubli\u00e9 dans le Plan\nGood Move qui reprend les Rues Belliard, de la Loi et l\u2019Avenue Cortenbergh en\ntant que grandes art\u00e8res d\u2019acc\u00e8s \u00e0 Bruxelles. Notre quartier souffre d\u00e9j\u00e0\nactuellement de la congestion du trafic, au niveau de l\u2019Avenue Cortenbergh et\nde la Rue de la Loi qui absorbent une grande partie du trafic des navetteurs\nrentrants \u00e0 Bruxelles. Ces avenues, d\u2019apr\u00e8s vos plans, devraient devenir des\naxes \u2018Plus\u2019, soit, en r\u00e9alit\u00e9, rester des axes de p\u00e9n\u00e9tration comme ils le sont\nd\u00e9j\u00e0 de nos jours.<\/li><li>En marquant son d\u00e9saccord\nsur le double sens envisag\u00e9 sur l\u2019Avenue de la Joyeuse Entr\u00e9e, sur sa partie\nentre l\u2019Avenue Cortenbergh et la Rue de la Loi. En effet, il semblerait que le\nplan GoodMove pr\u00e9voit pour l\u2019Avenue de la Joyeuse Entr\u00e9e un statut&nbsp;<strong>d\u2019axe\nde p\u00e9n\u00e9tration en ville pour les navetteurs motoris\u00e9s<\/strong>&nbsp;(axe \u2018confort\u2019).\nOr, cette avenue est aujourd\u2019hui \u00e0 sens unique.<\/li><li>Nous en d\u00e9duisons que le\nplan veut transformer une rue r\u00e9sidentielle, qui longe un des parcs parmi les\nplus importants de Bruxelles et qui est d\u00e9j\u00e0 menac\u00e9 par le passage du tunnel du\nCinquantenaire, en une autoroute urbaine, comme l\u2019Avenue Cortenbergh. Nous\ninvitons les autorit\u00e9s r\u00e9gionales \u00e0&nbsp;<strong>plus de consid\u00e9ration\nenvironnementale<\/strong>&nbsp;pour le Parc du Cinquantenaire, v\u00e9ritable lieu de\nressourcement citoyen. Alors que votre administration parle de sanctuarisation\ndes zones vertes, de zones apais\u00e9es, de r\u00e9duction du bruit et bien entendu de\nla pollution. Pourquoi donc porter atteinte aux riverains de l\u2019avenue de la Joyeuse\nEntr\u00e9e, au Parc du Cinquantenaire, \u00e0 sa flore, \u00e0 sa faune et \u00e0 ses utilisateurs\n?<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Good Move\npropose la cr\u00e9ation de&nbsp;<strong>magistrales&nbsp;pi\u00e9tonni\u00e8res<\/strong>&nbsp;et\nd\u2019un&nbsp;<strong>r\u00e9seau v\u00e9lo plus<\/strong>. M\u00eame si ces propositions sont louables en\nsoi, ces voies royales sont insuffisantes et ne r\u00e9pondront pas au besoin de\nmobilit\u00e9 de tous, y compris les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite. Une politique\nbeaucoup plus claire et quantifi\u00e9e en faveur de&nbsp;<strong>pistes cyclables de\nqualit\u00e9 et de voies pi\u00e9tonnes de qualit\u00e9 partout<\/strong>&nbsp;devrait \u00eatre prioritaire.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br>\nParenth\u00e8se dans ce contexte&nbsp;: il faut \u00e9viter syst\u00e9matiquement que les\nfournisseurs de services (t\u00e9l\u00e9phonie, \u00e9lectricit\u00e9, gaz, etc.) ouvrent des\ntrottoirs pour les abandonner en pi\u00e8tre \u00e9tat \u2013 il doit y avoir des r\u00e8glements\nopposables pour que cela cesse et se transforme en opportunit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer\nl\u2019infrastructure.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed-wordpress wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-gaq-comite-du-quartier-europeen\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\nhttp:\/\/gaq.be\/2019\/06\/goodmove-brussels-futur-plan-regional-de-mobilite-prm\/\n<\/div><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PV de la r\u00e9union au Cabinet de Madame Van den Brandt Pr\u00e9sentation du GAQ Introduction g\u00e9n\u00e9rale&nbsp;: origine du GAQ, nombre d\u2019administrateurs, plusieurs nationalit\u00e9s (droit de vote pas pour tous), changement [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":76,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"footnotes":""},"categories":[145,144],"tags":[],"class_list":["post-2706","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-divers","category-urbanisme"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/76"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2706"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2715,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2706\/revisions\/2715"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/gaq.be\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}