Sur son site, Bruxelles Mobilit\u00e9<\/em> affiche une liste de solutions de mobilit\u00e9 partag\u00e9e actuellement disponibles :https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/se-deplacer\/mobilite-partagee#VELOS<\/a> <\/p>\n\n\n\n Bornes \u00e9lectriques<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Sous electrify.brussels<\/em>, Bruxelles Environnement<\/em> met \u00e0 disposition un plan et une liste des bornes de recharge disponibles : https:\/\/electrify.brussels\/fr\/ou-recharger<\/a> . Elles sont en nombre largement insuffisant.<\/p>\n\n\n\n Trottinettes \u00e9lectriques<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n D\u00e9but \u00e9t\u00e9 2024, le site de Bruxelles Mobilit\u00e9<\/em> n\u2019est pas vraiment \u00e0 jour \u00e0 ce sujet : la page ne mentionne pas l\u2019obligation de garer les trottinettes dans des \u00ab dropzones \u00bb. On les trouve maintenant aux coins des rues et elles sont souvent marqu\u00e9es d\u2019une bordure (https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/la-trottinette-electrique-a-bruxelles<\/a>). <\/p>\n\n\n\n Bruxelles Mobilit\u00e9 <\/em>a par ailleurs mis en ligne un Guide des Dropzones<\/em> et une carte de planification des dropzones : https:\/\/dropzone.vraimentvraiment.com\/<\/a> (ID : vv \/\/ MdP : interet general).<\/p>\n\n\n\n Notre photo montre que ce n’est pas toujours tr\u00e8s civilis\u00e9\u2026<\/p>\n\n\n\n \u2026et puis Schuman\u2026<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n Difficile de faire un r\u00e9sum\u00e9 de ce projet dans l\u2019espace disponible ici. Nous vous conseillons de suivre ce dossier sur le site du GAQ et sp\u00e9cifiquement sur https:\/\/gaq.be\/projet\/project-5\/<\/a>. Aussi sur Beliris : https:\/\/www.beliris.be\/projets\/schuman-rond-point.html<\/a> <\/p>\n\n\n\n Extrait <\/em>\u00e0 l\u2019affiche devant le Berlaymont :<\/p>\n\n\n\n Espace partag\u00e9<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Le rond-point devient une promenade pi\u00e9tonne dans un espace plus v\u00e9g\u00e9talis\u00e9 reliant le parc du Cinquantenaire et la rue de la Loi. Le plan de mobilit\u00e9 du quartier est adapt\u00e9 pour laisser place \u00e0 une zone d\u00e9volue aux modes de d\u00e9placements actifs. Ailleurs, de myst\u00e9rieux panneaux \u00ab\u00a0European Quarter Brussels<\/em>\u00a0\u00bb ont fait leur apparition, indiquant\u00a0\u00e0 partir<\/strong>\u00a0du Quartier europ\u00e9en la direction\u00a0vers<\/strong>\u00a0\u00ab\u00a0Quartier europ\u00e9en<\/em>\u00a0\u00bb, chaque fois pour voitures, pi\u00e9tons et cyclistes. On se demande\u2026<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Onze wijk wordt sterk be\u00efnvloed door een mobiliteitsplan dat verandert, vooral door de werken rond Schuman. Het is onmogelijk om alle facetten van deze veranderingen op een kleine kaart weer te geven. De kaarten in de vorige edities van Infor-Quartier stonden ons reeds toe om sommige aspecten te visualiseren. Voor 2024 zetten we een focus op de nieuwe ontwikkelingen.<\/p>\n\n\n\n We kijken uit naar een levendige discussie tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten en in de werkgroep Mobiliteit.<\/p>\n\n\n\n Gedeelde mobiliteit<\/strong><\/p>\n\n\n\n Op haar website geeft Brussel Mobiliteit een overzicht van de oplossingen voor gedeelde mobiliteit die momenteel beschikbaar zijn: https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/se-deplacer\/mobilite-partagee#VELOS<\/a><\/p>\n\n\n\n Elektrische oplaadpunten<\/strong><\/p>\n\n\n\n Leefmilieu Brussel publiceert op electrify.brussels een online kaart en een lijst met oplaadpunten voor elektrische auto’s: https:\/\/electrify.brussels\/fr\/ou-recharger<\/a>. Er zijn er nog te weinig.<\/p>\n\n\n\n Elektrische scooters<\/strong><\/p>\n\n\n\n Bij het begin van de zomer 2024 was de website van Brussel Mobiliteit niet echt up-to-date over dit onderwerp: de betreffende pagina vermeldde de verplichting om scooters te parkeren in \u201cdropzones\u201d niet. Deze zijn nu te vinden op straathoeken en zijn vaak gemarkeerd met een witte rand. (https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/la-trottinette-electrique-a-bruxelles<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Brussel Mobiliteit heeft ook een online Dropzone-gids en een kaart met de planning van dropzones gepubliceerd: https:\/\/dropzone.vraimentvraiment.com\/<\/p>\n\n\n\n (ID: vv \/\/ MdP: interetgeneral).<\/p>\n\n\n\n Onze foto laat zien dat het niet altijd even beschaafd aan toe gaat……<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n …en dan is er Schuman…<\/strong><\/p>\n\n\n\n Het is moeilijk om dit project samen te vatten in de ruimte die hier beschikbaar is. Het beste is om het nieuws te volgen op de GAQ site en specifiek op https:\/\/gaq.be\/projet\/project-5\/<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Ook op Beliris: https:\/\/www.beliris.be\/projets\/schuman-rond-point.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Fragment op een poster voor de Berlaymont :<\/p>\n\n\n\n Gedeelde ruimte<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n De rotonde wordt een wandelpad in een beter beplant gebied dat het Jubelpark en de Wetstraat met elkaar verbindt. Het mobiliteitsplan van de wijk werd aangepast om plaats te maken voor een zone die gewijd is aan actieve modaliteiten. Het autoverkeer wordt gehandhaafd tussen de Kortenberglaan en de Wetstraat\/ Archimedesstraat, terwijl het oversteken van de rotonde in noord-zuidrichting niet langer is toegestaan.Zachte mobiliteit wordt aangemoedigd met de aanwezigheid van veiligere, beter zichtbare fietspaden, ook aan weerszijden van de Wetstraat. Een trottoirs en straat liggen op hetzelfde niveau om het voor voetgangers gemakkelijker te maken om zich te verplaatsen.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Elders zijn mysterieuze borden \u201cEuropese wijk Brussel\u201d verschenen die de weg wijzen van de Europawijk naar de Europawijk, telkens voor auto’s, voetgangers en fietsers. Het doet je afvragen…<\/p>\n\n\n\n Our district is strongly influenced by changing mobility, particularly with the works around Schuman. It’s impossible to show all the facets of these changes on a small map. The many maps in previous editions of Infor-Quartier have enabled us to visualise some aspects. For 2024, we have focused on the new developments.<\/p>\n\n\n\n We look forward to a lively discussion at our monthly meetings and in the Mobility working group.<\/p>\n\n\n\n Shared mobility<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n On its website, Brussels Mobility provides a list of shared mobility solutions currently available: https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/se-deplacer\/mobilite-partagee#VELOS<\/a><\/p>\n\n\n\n Electric charging points<\/strong><\/p>\n\n\n\n On electrify.brussels, Brussels Environment provides an online map and list of charging points available for electric cars: https:\/\/electrify.brussels\/fr\/ou-recharger<\/a>. There are far too few of them.<\/p>\n\n\n\n Electric scooters<\/strong><\/p>\n\n\n\n At the beginning of the summer of 2024, the Brussels Mobility website was not really up to date on this subject: the relevant page did not mention the obligation to park scooters in \u2018dropzones\u2019. These are now available on street corners and are often marked with a white border. (https:\/\/mobilite-mobiliteit.brussels\/fr\/la-trottinette-electrique-a-bruxelles<\/a>).<\/p>\n\n\n\n Bruxelles Mobilit\u00e9 has also published an online Dropzone Guide and a dropzone planning map: https:\/\/dropzone.vraimentvraiment.com\/ (ID: vv \/\/ MdP: interetgeneral.<\/p>\n\n\n\n Our photo shows that it’s not always very civilised……<\/p>\n\n\n\n …and then Schuman…<\/strong><\/p>\n\n\n\n It’s hard to summarise this project in the space available here. It’s best to follow the news on the GAQ site and specifically on https:\/\/gaq.be\/projet\/project-5\/<\/a>. Also on Beliris: https:\/\/www.beliris.be\/projets\/schuman-rond-point.html<\/a><\/p>\n\n\n\n Excerpt of the poster in front of the Berlaymont:<\/p>\n\n\n\n Shared space<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n The roundabout will become a pedestrian walkway in a more planted area linking Parc du Cinquantenaire and Rue de la Loi. The district’s mobility plan has been adapted to make way for an area dedicated to active modes of transport. Car traffic will be maintained between avenue de Cortenbergh and rue de la Loi\/ rue Archim\u00e8de, while the north\/south crossing of the roundabout will no longer be permitted.Soft mobility is encouraged by the presence of safer, more visible cycle paths at the roundabout and on either side of rue de la Loi. Pedestrians will find it easier to get around thanks to the level access.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gaq.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Drop-Zone-1024x771.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
La circulation automobile est maintenue entre l’avenue de Cortenbergh et la rue de la Loi\/ rue Archim\u00e8de, tandis que la travers\u00e9e nord\/sud du rond-point n’est plus autoris\u00e9e.<\/em> La mobilit\u00e9 douce est favoris\u00e9e par la pr\u00e9sence de pistes cyclables plus s\u00e9curis\u00e9es et plus visibles au niveau du rond-point et de part et d’autre de la rue de la Loi. Les am\u00e9nagements de plain-pied facilitent les d\u00e9placements des pi\u00e9tons.<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/gaq.be\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Clovis-pistes-1024x771.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLegende voor de kaart van de wijk<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nLegend for the Area Map<\/h2>\n\n\n\n
<\/figure>\n\n\n\n