Dans notre quartier, la mobilité est d’une grande importance et elle évolue, notamment avec les travaux autour de Schuman. Impossible de représenter toutes ces évolutions sur un petit plan. Pour 2024, nous avons mis l’accent sur les changements récents.
Nous nous réjouissons d’avance d’une discussion animée lors de nos réunions mensuelles et au sein du groupe de travail “Mobilité”.
Mobilité partagée
Sur son site, Bruxelles Mobilité affiche une liste de solutions de mobilité partagée actuellement disponibles :https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/se-deplacer/mobilite-partagee#VELOS
Bornes électriques
Sous electrify.brussels, Bruxelles Environnement met à disposition un plan et une liste des bornes de recharge disponibles : https://electrify.brussels/fr/ou-recharger . Elles sont en nombre largement insuffisant.
Trottinettes électriques
Début été 2024, le site de Bruxelles Mobilité n’est pas vraiment à jour à ce sujet : la page ne mentionne pas l’obligation de garer les trottinettes dans des « dropzones ». On les trouve maintenant aux coins des rues et elles sont souvent marquées d’une bordure (https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/la-trottinette-electrique-a-bruxelles).
Bruxelles Mobilité a par ailleurs mis en ligne un Guide des Dropzones et une carte de planification des dropzones : https://dropzone.vraimentvraiment.com/ (ID : vv // MdP : interet general).
Notre photo montre que ce n’est pas toujours très civilisé…
…et puis Schuman…
Difficile de faire un résumé de ce projet dans l’espace disponible ici. Nous vous conseillons de suivre ce dossier sur le site du GAQ et spécifiquement sur https://gaq.be/projet/project-5/. Aussi sur Beliris : https://www.beliris.be/projets/schuman-rond-point.html
Extrait à l’affiche devant le Berlaymont :
Espace partagé
Le rond-point devient une promenade piétonne dans un espace plus végétalisé reliant le parc du Cinquantenaire et la rue de la Loi. Le plan de mobilité du quartier est adapté pour laisser place à une zone dévolue aux modes de déplacements actifs.
La circulation automobile est maintenue entre l’avenue de Cortenbergh et la rue de la Loi/ rue Archimède, tandis que la traversée nord/sud du rond-point n’est plus autorisée. La mobilité douce est favorisée par la présence de pistes cyclables plus sécurisées et plus visibles au niveau du rond-point et de part et d’autre de la rue de la Loi. Les aménagements de plain-pied facilitent les déplacements des piétons.
Ailleurs, de mystérieux panneaux « European Quarter Brussels » ont fait leur apparition, indiquant à partir du Quartier européen la direction vers « Quartier européen », chaque fois pour voitures, piétons et cyclistes. On se demande…
Legende voor de kaart van de wijk
Onze wijk wordt sterk beïnvloed door een mobiliteitsplan dat verandert, vooral door de werken rond Schuman. Het is onmogelijk om alle facetten van deze veranderingen op een kleine kaart weer te geven. De kaarten in de vorige edities van Infor-Quartier stonden ons reeds toe om sommige aspecten te visualiseren. Voor 2024 zetten we een focus op de nieuwe ontwikkelingen.
We kijken uit naar een levendige discussie tijdens onze maandelijkse bijeenkomsten en in de werkgroep Mobiliteit.
Gedeelde mobiliteit
Op haar website geeft Brussel Mobiliteit een overzicht van de oplossingen voor gedeelde mobiliteit die momenteel beschikbaar zijn: https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/se-deplacer/mobilite-partagee#VELOS
Elektrische oplaadpunten
Leefmilieu Brussel publiceert op electrify.brussels een online kaart en een lijst met oplaadpunten voor elektrische auto’s: https://electrify.brussels/fr/ou-recharger. Er zijn er nog te weinig.
Elektrische scooters
Bij het begin van de zomer 2024 was de website van Brussel Mobiliteit niet echt up-to-date over dit onderwerp: de betreffende pagina vermeldde de verplichting om scooters te parkeren in “dropzones” niet. Deze zijn nu te vinden op straathoeken en zijn vaak gemarkeerd met een witte rand. (https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/la-trottinette-electrique-a-bruxelles).
Brussel Mobiliteit heeft ook een online Dropzone-gids en een kaart met de planning van dropzones gepubliceerd: https://dropzone.vraimentvraiment.com/
(ID: vv // MdP: interetgeneral).
Onze foto laat zien dat het niet altijd even beschaafd aan toe gaat……
…en dan is er Schuman…
Het is moeilijk om dit project samen te vatten in de ruimte die hier beschikbaar is. Het beste is om het nieuws te volgen op de GAQ site en specifiek op https://gaq.be/projet/project-5/.
Ook op Beliris: https://www.beliris.be/projets/schuman-rond-point.html
Fragment op een poster voor de Berlaymont :
Gedeelde ruimte
De rotonde wordt een wandelpad in een beter beplant gebied dat het Jubelpark en de Wetstraat met elkaar verbindt. Het mobiliteitsplan van de wijk werd aangepast om plaats te maken voor een zone die gewijd is aan actieve modaliteiten. Het autoverkeer wordt gehandhaafd tussen de Kortenberglaan en de Wetstraat/ Archimedesstraat, terwijl het oversteken van de rotonde in noord-zuidrichting niet langer is toegestaan.Zachte mobiliteit wordt aangemoedigd met de aanwezigheid van veiligere, beter zichtbare fietspaden, ook aan weerszijden van de Wetstraat. Een trottoirs en straat liggen op hetzelfde niveau om het voor voetgangers gemakkelijker te maken om zich te verplaatsen.
Elders zijn mysterieuze borden “Europese wijk Brussel” verschenen die de weg wijzen van de Europawijk naar de Europawijk, telkens voor auto’s, voetgangers en fietsers. Het doet je afvragen…
Legend for the Area Map
Our district is strongly influenced by changing mobility, particularly with the works around Schuman. It’s impossible to show all the facets of these changes on a small map. The many maps in previous editions of Infor-Quartier have enabled us to visualise some aspects. For 2024, we have focused on the new developments.
We look forward to a lively discussion at our monthly meetings and in the Mobility working group.
Shared mobility
On its website, Brussels Mobility provides a list of shared mobility solutions currently available: https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/se-deplacer/mobilite-partagee#VELOS
Electric charging points
On electrify.brussels, Brussels Environment provides an online map and list of charging points available for electric cars: https://electrify.brussels/fr/ou-recharger. There are far too few of them.
Electric scooters
At the beginning of the summer of 2024, the Brussels Mobility website was not really up to date on this subject: the relevant page did not mention the obligation to park scooters in ‘dropzones’. These are now available on street corners and are often marked with a white border. (https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/la-trottinette-electrique-a-bruxelles).
Bruxelles Mobilité has also published an online Dropzone Guide and a dropzone planning map: https://dropzone.vraimentvraiment.com/ (ID: vv // MdP: interetgeneral.
Our photo shows that it’s not always very civilised……
…and then Schuman…
It’s hard to summarise this project in the space available here. It’s best to follow the news on the GAQ site and specifically on https://gaq.be/projet/project-5/. Also on Beliris: https://www.beliris.be/projets/schuman-rond-point.html
Excerpt of the poster in front of the Berlaymont:
Shared space
The roundabout will become a pedestrian walkway in a more planted area linking Parc du Cinquantenaire and Rue de la Loi. The district’s mobility plan has been adapted to make way for an area dedicated to active modes of transport. Car traffic will be maintained between avenue de Cortenbergh and rue de la Loi/ rue Archimède, while the north/south crossing of the roundabout will no longer be permitted.Soft mobility is encouraged by the presence of safer, more visible cycle paths at the roundabout and on either side of rue de la Loi. Pedestrians will find it easier to get around thanks to the level access.
Elsewhere, mysterious ‘European Quarter Brussels’ signs have appeared, pointing the way from the Quartier Européen to the Quartier Européen, each time for cars, pedestrians and cyclists. It makes you wonder…
Retour à l’aperçu – Return to overview – Terug naar overzicht